坦洲 同城生活那么远这么近

    广珠轻轨、港珠澳大桥将把珠海融入珠三角“1小时生活圈”，而与珠海紧邻的坦洲，因为地理位置的优越，与各交通网络之间都搭建了自己的桥梁，跻身了珠三角“1小时生活圈”之列。随着珠中江一体化的进程提速，坦洲的一体化生活也开始变得日常化。交通将坦洲地位提升，同城化将坦洲的生活提速。广佛同城生活不再是样板，坦洲的珠中同城生活已经来临。

    交通为媒，坦洲由“边陲”到“特区”

    七八年前，当时30岁出头的东哥在坦洲买了第一套房。回忆当时去坦洲的经历，东哥只是摇头苦笑。“那个时候公路都是土路，到了周末就骑个摩托车带着大肚子的老婆，一路颠簸着去坦洲看自己的新房子建得怎么样了。”东哥告诉记者，那个时候的坦洲给他的印象就是一个小村小镇，而且是一个大家都不怎么愿意去的“边陲”地带。

    现在，虽然东哥已经不在坦洲居住了，但是几乎每天还往坦洲跑。不过现在不再是骑着摩托车，而是开着小车了。

    东哥笑着说，一方面是因为自己的工作还跟坦洲有着很大的关联，另一方面是因为对坦洲很熟悉，喜欢上了坦洲的味道。“与前些年相比，现在坦洲的交通也已经方便了许多。”东哥说，现在朋友来了的话，他都会把他们带去坦洲，让他们切身感受一下坦洲这些年的变化。

    说起坦洲在这些年的变化，东哥表示，坦洲变化太大了，现在已经不再是边陲小镇，而是完全与珠海特区融为一体了。

    东哥告诉记者，以前，坦洲到珠海的交通主要通道只有上冲关口，其余的十四村和裕洲村关口基本起不到交通疏导的作用。交通阻塞成了上冲关口的常见场景。

    据调查，由于行政壁垒所形成交通隔阂，让许多人都觉得坦洲离珠海很远。那么，坦洲距离珠海到底有多远呢？近日，记者在坦洲政府官方网站的一个调查报告中查询了解到这样一组数据：往珠海九洲港或拱北出入境关口约12.5公里；往澳门国际机场约36公里；往中山市区或中山港约50公里；与城际轻轨上冲站近在咫尺；离城际轻轨三乡站约2公里；广珠高速公路西线、沿海高速公路都贯穿坦洲境内，并设有出入口。

    在采访中，锦绣阳光花园的业主林先生也给了记者一组数据：从坦洲新行政中心到拱北约30分钟车程；到新香洲走梅花路约20分钟车程；到斗门走太澳高速或斗门大桥约30分钟车程；到珠海全力建设的十字门CBD大约15分钟车程。

    林先生告诉记者，这种便利只会越来越多，越来越方便，这是历史前进的潮流。近年来，随着坦洲大型房地产项目不断涌现，珠海人迁居坦洲，带动坦洲整体配套不断提升，使坦洲镇区逐步向“城市化”发展，坦洲与珠海的加强交通联系，实现优势互补已成为两地政府的共识。

    年票互认，同城新生活提速

    2010年1月1日零时起，珠海、中山、江门三地年票正式互认，车辆号牌以“粤C”、“粤T”、“粤J”开头的珠中江车辆，凭所购本市年票或年票标识，即可免费通行三市任何普通公路收费站。目前，各收费站已开辟了专用通道，供年票互认车辆通行。

    业内人士表示，珠中江年票互认打通了三地的人流、物流，从此三地进入了800万至1000万人口区域市场的时代。

    暨南大学杨少华教授认为，这是珠三角三大经济圈中第一个实现区域年票互认互通的经济圈，也标志着珠中江三地一体化迈出了历史性的一步。

    中山大学港澳珠三角研究中心副主任袁持平教授分析，珠中江年票互认后的利好可以降低物流成本和节省时间，同城化生活的优势可以让更多人具有切身的体会。年票互通后，最先感受到这个时代来临带来优惠的，就是私家车车主和物流企业，除了这些直接优惠，年票互认还将给三地工业、旅游、教育甚至文化产业带来更为深远的利好和意义。

    珠海市路桥管理处主任郭世雄说，中山、江门车辆不用买票直接通过，每辆车比以前要节省半分钟左右。他举例说，按之前统计的数据，上冲收费站每天大约通过两万辆车，有24%左右的中山、江门车辆，年票互认后可省下2400分钟的排队时间，若平均到6个通道，每个通道减少了6小时40分钟的排队时间。(南方都市报  www.nddaily.com 南都网)

    收费站工作人员介绍，年票互认前，上午10时左右容易出现塞车的情况，在年票互认当天，堵车的情况没有出现，中山、江门车辆的免费通行，加快了车流经过收费站的速度。

    朱先生在中山上班，妻子在珠海上班，因为中山房价便宜，小两口选择在坦洲安家，一直以来，小两口过着双城生活，韩先生的车子挂的是中山牌，“我每周最少要过去四五次，有时候她过来”，韩先生说，由于中山车过珠海收费站时每次要交过路费，他们家每个月至少要为此预算开支200-300元，今后他们每个月省出的钱可以加满一箱油了。

    记者在坦洲镇的锦绣阳光花园发现，在大门口鱼贯而入的，几乎都是“粤C”小车。小区策划经理应壹告诉记者：“因为这里八成业主开的是‘粤C’小车，即使是坦洲人，也有上‘粤C’牌的。”稍微留意就会发现，在坦洲，满街跑的“粤C”小车还真不少，早已成为“同城化”的代表性风景。“年票互认后，现在办理中山牌照的业主越来越多了。”应壹介绍说，由于中山的年票比珠海要便宜600多元，很多业主为了悭钱便选择了“哪里年票便宜，就上哪里的牌。”

    应壹告诉记者，珠中江一体化的先行者坦洲已经感受到了同城化生活所带来的便利。“时间短了，费用省了，接下来道路多了，那么坦洲的优势就更加明显了，到时候来坦洲买房的人多了，来坦洲居住、生活的人会更多。”

    无需高铁，生活同城成本低

    珠海地形特殊，中山坦洲镇镶嵌在珠海两个城区之间，许多珠海市民朝夕往返于珠海、坦洲两城之间，珠海和坦洲交通的无缝对接具有非常重要的现实意义。但是一直以来，大型交通枢纽的缺乏和城际交通之间的“断头”，是中山交通网络中的一个短板。

    与之相反，珠海在近几年不断完善其交通网络体系，港珠澳大桥、广珠轻轨、广珠铁路等基础设施的建设，将珠海的城市地位提升不少。

    虽然中山交通受限，但是坦洲依托于珠海“大而全”的交通网络体系，构建了一个与珠三角城市接轨的交通网络。

    珠海市交通局相关人员表示，珠海目前正在推进的许多交通基础设施建设项目，都是推进区域交通一体化的重要载体。其中，连接珠海东部城区和西区的第二通道“香海路”将穿过坦洲境内；穿过凤凰山隧道连接港湾大道和高栏港的“金港路”，计划也将在坦洲境内与当地交通对接。目前珠海正在与中山协商，希望通过互通立交，使金港路成为从坦洲到达珠海机场等珠海西区的快速通道。

    中山市南通房地产总经理于江普在接受记者采访时表示，目前珠海对外的通路，绝大部分要直接或间接经过坦洲，为坦洲的发展提供了很多的机会。如广珠城际轻轨，珠海明珠站就在珠海与坦洲的交界处；港珠澳大桥珠海落脚点拱北，与105国道相连，使得坦洲与港珠澳连为一体；还有西部沿海高速、太澳高速，都要直接经过坦洲。

    除了政府目前正在推进城市交通一体化的进程，对于房地产企业来说，他们也已经开始有所行动，因为他们明白交通可以为楼盘所带来的方便和所创造的价值。

    锦绣阳光花园的负责人告诉记者，虽然广珠轻轨在坦洲没有设站，但是广珠轻轨上冲站却与坦洲仅一路之隔。“我们要做的就是想办法在站与小区之间做更多的连接沟通，我们会在珠海市几个重要的站点开通我们的小区巴士，方便业主的出行。”

    在政府和民间力量的推动下，坦洲的交通网络将日益完善，一体化的同城生活不仅会给坦洲带来大量的人流、物流，同时对于在坦洲生活居住的人来说，将在交通方面获得不少优惠，同城化的生活将会更加便利。

    坦洲交通枢纽

    西部沿海高速：2005年12月28日，全长55.065公里、总投资达35.7亿元的广东省西部沿海高速公路珠海段正式通车。该高速路经坦洲，并在坦洲设有出入口，对坦洲的社会经济发展带来巨大的推动作用。

    太澳高速：目前正在建设的太澳高速，未来将成为坦洲至城区的快速路。

    西部沿海高速公路珠海支线：2008年4月30日，全长约15公里，北起坦洲镇，终于珠海市南屏工业区的西部沿海高速公路珠海段支线建成通车。沿海高速支线的开通，将对珠海市分流拱北口岸通关人流起到重要的作用。同时为坦洲与拱北、南屏之间建立了一座便捷的桥梁。

    广珠轻轨：2010年下半年将通车，上冲站是距离坦洲最近的一个轻轨站，与坦洲仅一路之隔。

    历史的误会

    误会一

    坦洲到珠海的交通主要通道只有上冲关口

    新解：据了解，接通珠海斗门和粤西的坦神公路，连接珠海大道、直通珠海西区的坦洲环市公路以及金斗大桥已在2006年相继建成。在坦洲境内通过的粤西沿海和广珠西线两条高速公路，拉近了坦洲与周边城市的距离。而坦洲镇区内全长约20公里的城桂公路二期工程(沙坦路)的通车，改写了前往珠海必须绕道上冲关口的尴尬历史。另外，南溪路口的道路改造，也使得上冲关口每天车流高峰期塞车的现象大大缓解。

    误会二

    坦洲是珠海的卧室，一座“睡城”

    新解：坦洲镇早在1993年就制定了城镇总体规划，近几年，政府根据社会经济发展的新形势、新要求，多次修编，确定以南坦路和坦神路为城市主要发展轴，以方格网状的道路系统为基本骨架，将镇区分为五大功能区，即新行政中心区、商贸区、工业规划区、生态旅游区和商业住宅区。目前，坦洲房地产发展主要集中在新行政中心区、东部商业住宅区和西南部水乡生态旅游区。

    随着坦洲东线交通与珠海西部的贯通，将大大促进坦洲与珠海之间的各方面交流，促进东线房地产项目及商业地产的全面兴旺。部分原来距关口较远的区域，在新交通格局下，有了全新的发展空间。

    同时，随着锦绣阳光花园、中颐海伦堡、皇爵假日广场等大社区、大商业的建成，坦洲将成为珠海人、甚至港澳人士内地休闲消费的一个新去向。(南方都市报  www.nddaily.com 南都网)

    双城故事

    一个月的交通费比珠海租房便宜一半多

    居住者：何娅(化名)

    居住小区：锦绣阳光花园(南方都市报  www.nddaily.com 南都网)

    入住时间：3年

    居住感受：开始的时候也挺不习惯的，总觉得坦洲离珠海很远，但是现在发现坦洲离珠海挺近的。

    何娅是锦绣阳光花园一期的业主，见到记者，还未等记者向她提问，她便一口气问了记者几个问题。“42路公交车会开到我们小区吗？它什么时候才能开到这来？现在999路可以刷中山的公交卡了，那么42路什么时候才能公交卡互刷呢？”

    “你觉得住在这里还是很不方便吗？”见到何娅问的问题都是关于交通的，记者便反问她。

    她笑着摇了摇头，“其实也不是这样的，只是想知道什么时候才会有专门的公交车从我们小区开到珠海。”

    何娅告诉记者，她在锦绣阳光花园已经住了3年多时间。“开始的时候也挺不习惯的，总觉得坦洲离珠海很远，但是现在发现坦洲离珠海挺近的。”

    何娅分析说，这种距离的缩短一方面是来自于自己的习惯。“习惯了，每天都在这两座城市之间来回，时间长了就不觉得远了。”第二个原因则是因为现在过着坦洲居住、珠海工作的人越来越多，“感觉同伴多了，心里自然也就不孤单了。”同时，近几年坦洲与珠海之间交通的改善也是何娅感觉“距离近了”的原因之一。

    何娅告诉记者，其实在1年前她曾“逃离”过坦洲一段时间。“那个时候因为刚换了一份新的工作，压力比较大，所以当时就想到干脆搬到市区去住算了。”何娅回忆说，当时她花了600元，在距离单位比较近的新香洲城市风景租了一套一室一厅的房子。

    “虽然距离公司近了，但是我的生活成本却增加了很多。”何娅通过对比发现，不仅珠海这边的生活成本要比坦洲的高，600元的生活费比她每天来往坦洲、珠海之间的交通费要高出两三倍。

    这样的生活持续了两个月，何娅在做完公司的那个项目之后，便又搬回了锦绣阳光花园。“还是住自己的房子舒服。”何娅在短暂的分离之后，越发爱上了自己的家。(南方都市报  www.nddaily.com 南都网)

    安家在坦洲一份钱办两件事(南方都市报  www.nddaily.com 南都网)

    居住者：刘勇(化名)

    居住小区：中颐海伦堡

    入住时间：半年

    居住感受：现在办哪里的年票都差不多，去到珠海、中山都不需要收费了。

    刘勇的广告公司越做越大，半年前，他终于实现了人生中买房、买车两大愿望。当记者见到他的时候，他刚刚驾车从珠海回到坦洲。记者留意了一下，刘勇的车上的是“粤T”，即中山的牌照。

    刘勇笑着说，如果是在珠海的话，这辆车加上他在中颐海伦堡的那套110平方米的房子可能都还买不起珠海市区的一套房。“我的车也就18万，我的房子才60多万，加起来还不到100万。”

    80万，作为生意人的刘勇自然十分精明，用在珠海只能买套小两房的钱，轻松地实现了自己的两个梦想，也一下子解决了自己结婚用房、公司用车两个“迫在眉睫”的重要问题。

    “其实当时也挺犹豫的，拿不定主意究竟是在珠海买房还是在坦洲买房好。”刘勇告诉记者，后来是看到报纸说是珠中江年票互认，然后当时正好公司业务不断扩大，很多生意都是在珠海、中山两地，因此想想买车比买房更重要，然后便买了一台车。

    解决了公司用车的问题之后，刘勇发现用剩余的钱在珠海买房最多只能买套二手房了。“用来做婚房的怎么能买二手房呢？”在未婚妻的“强烈”要求下，刘勇将买房的目光转向了坦洲。“虽然我的公司是在坦洲，但是对于坦洲的小区我却并不熟悉。”刘勇告诉记者，在走了坦洲几个大的小区之后，在坦洲的行为由被动转为了主动。

    “没想到坦洲的小区有这么大，这些小区的品质跟珠海的相比并不差。”刘勇惊喜地发现，坦洲才是适合他居住的地方。从小区规模到小区规划，从绿化环境到户型设计，刘勇觉得坦洲房子的性价比很高。

    今年1月份年票互认开始在珠中江实施，刘勇也是早早地就去办了中山的年票。“现在办哪里的年票都差不多，去到珠海、中山都不需要收费了。不过因为中山年票比珠海年票要便宜几百块，所以我还是办了中山的年票。”刘勇笑着告诉记者，他把小车特意上了中山的牌照，除了因为公司设立在中山之外，还有一点就是他已经把家安在了坦洲。

    踩单车觅捷径双城生活可以更便捷

    居住者：何先生

    居住小区：红塔汇翠山庄

    居住时间：4年多

    居住感受：希望以后上班可以不用挤公交，也不用自己骑车

    2006年，前山上班的何先生在坦洲红塔汇翠山庄买了一套80多平方米的两房，从前山到坦洲，从上班到下班，42路公交车成为了何先生的唯一选择。

    何先生回忆刚到坦洲居住时，他只要坐42路公交车上下班，15分钟一班，不堵车的话，20分钟左右可以抵家。“可现在，车多、人多，再加上修轻轨，公交车总是慢悠悠地载满一车人来到，特别是上下班高峰期间，20分钟的路走上三四十分钟司空见惯”。让何先生放弃公交的原因还有一个就是现在坐42路公交车的人越来越多，为了赶时间，何先生很多时候都是“挤”上车“挤”到站的。

    无奈之下，何先生尝试骑单车上下班，一试竟惊喜发现：由于可以抄小路，骑车不用15分钟就可以从家到单位，“单车居然跑赢了公交车。”从此以后，除了刮风下雨天，何先生再也不愿挤公交车。

    “现在年票互通方便的是有车一族，对于我来说，还没有太多的体会。”何先生向记者坦言，虽然经过珠海新香洲到坦洲还有两路跨市公交车17路和31路，但是由于他们是绕坦洲而行，属于“伪跨市线”，实际上距离坦洲居住中心区还有很大一段距离，即使到了坦洲境内，也还要再转一次车才能到家。

    何先生笑着说，虽然目前还没有体会到一体化对他生活有多大的改变，但是从年票互通、公交卡互刷这些措施可以判断，坦洲一体化的生活会很快实现的。